電気自動車の充電問題との闘い
私はゾガンで車を満充電し、満充電時の航続距離は400kmでした。マルカムまでの約160kmのドライブを開始しました。その時点で、車は残りの航続距離が約250kmと表示していました。
これは特に、左貢がマルカムよりも標高が高いことを考えると、良さそうでした。車は山を下っており、通常はエネルギーを節約するのに役立ちます。
先週、MarkamからZogangまで車で移動中、Zogangから約30kmのところで車が止まってしまったことを思い出しました。ディスプレイにはまだ280km走行可能と表示されていましたが、実際には約130kmしか走っていませんでした。
今回、山を登り始めると、バッテリーの減りが早いことに気づきました。「これはまずいな」と思いました。しかし、すぐに下りが始まることを期待し、その通りになりました。しかし、夜になると気温が5℃前後まで下がり、寒さでバッテリーの消耗がさらに早くなりました。
上り坂を登ることがバッテリーの急速な消耗の主な原因であることが明らかになりました。
先週、私の車はZogangまでたどり着けず、レッカー車を呼んで助けてもらわなければなりませんでした。
左贡から芒康に戻る道中、私はその教訓を心に留めていました。芒康に着くと、すぐにチベット旅行中何度も利用したKewang充電ステーションに向かいました。しかし、その時ステーションは問題を抱えており、「データハンドシェイクタイムアウト」というエラーが表示されていました。
ホテルのスタッフに充電ステーションの再起動を依頼しましたが、問題は解決しませんでした。
その後、Markam Yunqu Manor Hotelに車を走らせましたが、そこにはXiaopengの充電ステーションしかなく、Xiaopeng車専用のようでした。Kewangがそこに充電ステーションがあると主張していましたが、私は見つけることができませんでした。
イライラしながらも旅を続けましたが、結局バッテリーが完全に切れてしまい、充電することもできませんでした。
問題を解決するためにあらゆる方法を試しましたが、何も効果がありませんでした。ホテルに行き、翌日Netaのカスタマーサポートに相談した後、フロントカバーを開けて手動でバッテリーを外し、再接続してシステムをリセットしました。幸いなことに、これにより車は再び充電できるようになりました。