控制中国电动汽车车内加热设置 | AI生成和翻译
Question: 在中国品牌的 EV 汽车中，将空调调至制热模式时，即使设定在 24 度也感觉太热，而且我无法将其调得更低（如 16 或 18 度）。如何让车内凉爽一点？在中国冬季开启车窗是一个解决方案吗？
Answer:
许多现代电车 (EVs)，尤其是像 BYD、Zeekr、XPeng 和 NIO 等热门中国品牌，都使用 heat pump systems（热泵系统）进行制热。这些系统非常高效，但在最低设定温度下有时仍会让人感到过热，原因如下：
- 最低可选温度通常受到限制（在制热模式下通常从 18–20°C 或更高温度起步，以防止效率低下或系统问题）。
- 在 manual mode 下，系统可能会持续吹出热风，而没有精确的调节。
- Heat pumps 或 PTC (resistive) heaters 在寒冷天气中会优先考虑快速升温和除湿，这使得即使是“低”设置在初期也会感觉很烫。
建议的解决方案
以下是实现更凉爽、更舒适的座舱环境而又不产生过度热量的实用方法：
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切换到 Auto mode：这是对许多 EV 车主最有效的解决方法。Auto 模式允许 climate control 智能调节风扇速度、空气温度和混合比例（混合外部凉爽空气）。在 Auto 模式下设定你理想的温度（例如 20–22°C）——它会保持舒适的恒温，而不会持续喷射热风。许多用户反映，manual mode 会忽略精细的温度控制，而 Auto 模式则能妥善调节。
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使用座椅加热和方向盘加热，而不是全舱制热：这些局部加热器消耗的能量要少得多（总计约 75–200W，而座舱加热则需 3–5kW），且能直接温暖身体。将座舱制热调至最低或关闭，依靠座椅/方向盘加热。这能让你保持舒适并节省 battery range——这是冬季驾驶 EV 的常用技巧。
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手动降低风扇速度：即使温度无法降至 24°C 以下，降低吹风机速度也会减少进入座舱的热空气总量，减轻闷热感。
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改变出风口方向或调整空气分配：将出风口对准地板或挡风玻璃，而不是直接对着乘客。如果可以，请使用仅吹脚部模式。
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混入新鲜空气：将内循环切换为外循环。这会引入凉爽的冬季空气来中和热量。
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开启车窗：是的，这可以作为一种快速修复手段——稍微打开一点车窗空隙，让冷空气进入并平衡内部温度。如果在冬季加热器表现过度，这很常见，但请谨慎使用，以避免过冷或起雾（车窗可能会因湿度而结雾）。在中国极寒的冬季长途行驶时不理想，但进行短时间调整是可以的。
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预热座舱 (Precondition)：如果车辆已停妥并插电，请在驾驶前使用 App 设置一个温和的温度。这可以避免启动时空调全功率运行。
如果这些方法效果不佳，请查阅你车型的用户手册，了解特定的气候设置（例如，“Eco”模式可能会降低制热强度）。在极端情况下，一些车主反馈软件更新改善了控制逻辑。
这些建议非常适用于中国的冬季，虽然气温经常降至 0°C 以下，但新型 EV 为了效率通常标配了 heat pumps。
References:
- https://www.reddit.com/r/KiaNiroEV/comments/st53m2/heater_is_oppressively_hot/
- https://knaufautomotive.com/air-conditioning-in-an-ev/
- https://www.recurrentauto.com/research/heat-pumps
- https://www.guchen-eac.com/who/news/byd-electric-vehicle-heat-pump-air-conditioning-technology.html