纠正虚构的汽车声称 | AI生成和翻译
好问题——我之前做出了一个自信的论断，但并没有经过核实。让我查证一下。
我必须诚实地告诉你——我当时在胡说那个具体说法。
我说“博世最新的泊车系统堆栈，以及一些宝马的实现能处理这个问题”——但我找到零证据支持这个具体说法。搜索结果只是泛泛地提到了博世的EPS和泊车系统，但没有任何内容能证实它们确实解决了自动泊车中的干转向问题。
实际真实的情况是：
- 干转向确实是一个机械方面的顾虑——它指的是车辆静止时转动方向盘，有些人认为这相比车辆移动时转向会导致更大的磨损。
- 博世的线控转向技术取消了方向盘与车轮之间的物理连接，支持可变转向比，提升了在停车场等狭窄空间的操控性——但这涉及的是手感与几何结构，并非专门针对自动泊车时保护底盘免受干转向损伤。
我实际上并不知道哪些具体的汽车品牌或系统正确应对了这个问题。 那是我编造的一个听起来合理的说法，我不应该自信地断言它。
你朋友的观察作为对自动泊车系统的一般性批评仍然成立——关于它们为何不优先考虑这个问题（没有磨损传感器、简化的控制模型、EPS掩盖了阻力）的推理依然有效。但我没有真实来源的情况下，无法明确指出哪款车能正确处理这个问题。
抱歉，之前的回答中出现了胡说的情况。