零跑C11 SUV的常见缺点 | AI生成和翻译
问题：将之前关于 Leapmotor C11 缺点的回复翻译成英文。
回答：
Leapmotor C11（包括纯电版和增程版）是一款处于 150,000–200,000 RMB 价位段的中型 SUV。它以高性价比、丰富的配置和宽敞的空间而闻名，但 2024–2025 年的真实车主反馈（来自论坛、汽车之家等）也揭示了一些常见的缺点和痛点。虽然最新的改款车型解决了一些问题，但旧款或早期交付车型在这些问题上表现得更为频繁。
1. 座椅舒适度欠佳（投诉最多的三大问题之一）
- 前排座椅偏硬；长途驾驶或日常超过 2 小时的通勤会导致臀部/腰部酸痛。
- 后排座椅靠背角度太直/太靠前，长途乘坐不舒服（新款 C10/C11 改款有所改善；老款问题较严重）。
2. 底盘和行驶质感表现平平
- 硬件虽然采用了高级配置（前双叉臂 + 后五连杆），但调校偏硬。
- 过减速带或坑洼路面时有明显的颠簸和余震，感觉像“坐摇摇椅”。
- 许多车主评价：“硬件满分，软件调校零分”，舒适度与规格表不符。
3. 隔音效果较弱
- 高速行驶时，车速超过 100 km/h 后风噪变得非常明显。
- 胎噪较大（尤其是原厂轮胎）。
- 增程版：当增程器启动或处于低 SoC（亏电）模式时，引擎噪音和振动比较明显。
4. 续航达成率与能耗不及预期
- 纯电版：冬季续航通常只能达到 CLTC 标准的 60–70%，夏季开启空调及高速行驶也难以达到 80%。
- 增程版：亏电油耗在 6–8 L/100 km 左右，且 1.2T/1.5L 三缸增程器在中高负荷下有明显的噪音、振动和油耗。
- 对大多数车主来说，CLTC 续航的 80% 是比较现实的心理预期。
5. Infotainment 系统与智能功能仍有 Bug
- 搭载 8155 芯片的早期车型存在卡顿现象，语音识别能力较弱（尤其是方言）。
- App Store 非常有限，几乎不允许安装第三方应用（很难侧载网易云音乐、爱奇艺等）。
- 某些 OTA 更新后功能变得不稳定；流量包用完后，三联屏的使用体验大打折扣。
- 搭载 8295 芯片和 LiDAR 的新版本表现好得多，但老车主仍有抱怨。
6. 其他高频投诉点
- 大灯照射范围短且近光灯光型不佳（夜间或高速驾驶缺乏安全感）。
- 无线充电速度慢（最高 15W）且发热严重。
- 后备箱常规容积较小（只有折叠后排座椅后才显得宽敞）。
- 部分批次存在异响（门板、后备箱帘、全景天窗等）。
- AC 空调出风逻辑奇怪（脖子冷而头热）；巨大的全景天幕在夏天导致座舱热辐射严重。
一句话总结：Leapmotor C11 是一款典型的新能源品牌产品——硬件性价比和堆料极佳，但在软件调校、NVH 精致感和长期品控方面仍在追赶。 如果你看重性价比、空间、满配功能、智能三联屏和低运行成本，并且能容忍上述常见的“新势力”缺点，它仍然是一个非常有吸引力的选择。 但如果你非常在意座椅舒适度、底盘质感、座舱静谧性，或者讨厌处理各类小毛病，那么 Deepal S7、BYD Song PLUS DM-i 或 AITO M5 通常会更加成熟可靠。
车型年份差异显著：2025–2026 改款（特别是 8295 芯片 + LiDAR 版本）在 Infotainment、ADAS、座椅和底盘调校方面有明显提升。 建议：实地试驾最新款车型，并咨询过去 6–12 个月内提车的车主，以获得最及时的真实体验。
参考资料：
- 无（信息综合自多个中文 EV 车主论坛、汽车之家投诉台、Autohome 评测以及截至 2026 年初的微博/小红舒车主贴）